Valstis bez dzelzceļa tīkla

Dzelzceļa tīkls ir vecākais transporta veids pasaulē, patiesībā dzelzceļa tīkla vēsture sākās senajā Grieķijā 6. gadsimtā BCE. Iepriekš tas tika izmantots raktuvēs, bet, ieviešot tvaika dzinējus, tika ieviesti komerciālie dzelzceļi, un tie palīdzēja cilvēkiem pārvietoties no vienas vietas uz otru. Lai gan dzelzceļa tīklu izmanto simtiem pasaules valstu, ir dažas valstis bez dzelzceļa transporta.

Valstis bez dzelzceļa tīkla

Andora

Andora ir vienpadsmitā mazākā tauta, kas pēc iedzīvotāju skaita ir 16. Izņemot Francijas dzelzceļa līniju, kas savieno Tulūzu un Latour-de-Carol, kas iet aptuveni 1, 2 jūdzes uz šīs valsts robežu, Andorai nekad nav bijis dzelzceļa tīkla. Tuvākā dzelzceļa stacija ir tā, kas Francijā ir savienota ar tautu ar autobusu uz Andorra-la-Vella.

Butāna

Butāna ir viena no mazākām sauszemes valstīm, kas atrodas Dienvidāzijā. Butānai nav dzelzceļa tīkla, bet ir plānots savienot Butānas dienvidu daļas ar lielo Indijas dzelzceļa tīklu. Indija plāno būvēt 11 jūdžu garu tīklu, kas savieno Toribari Nepālā ar Hashimara Bengālijas rietumos.

Kipra

Pašlaik Kiprā nav operatīva dzelzceļa tīkla, bet valstī bija dzelzceļa tīkls, kas darbojās no 1905. līdz 1951. gadam. Vilciens bija 76 jūdzes garš ar 39 stacijām, bet finansiālu iemeslu dēļ tas tika slēgts. Vēl viens paplašinājums tika izveidots, lai apkalpotu Kipras raktuves, kas slēdza 1974. gadā.

Austrumtimora

Austrumtimorā ir slikti sakaru tīkli un transporta infrastruktūra. Austrumtimoram nekad nav bijis dzelzceļa tīkla, un primārā transporta sistēma valstī ir caur ceļiem, kas ir sliktā stāvoklī. Ir ierosināts uzbūvēt 310, 7 jūdžu garu elektrificētu viena ceļa tīklu, kas kursē no Los Palos līdz Bobonaro.

Gvineja-Bisava

Gvineja-Bisava, kas atrodas Rietumāfrikā, ir viena no nedaudzajām Āfrikas valstīm, kurām nekad nav bijis dzelzceļa tīkla. Primārā transporta metode, ko izmanto valstī, ir caur galamērķa ceļiem, kas atrodas galvaspilsētā, un citās pilsētās esošajos ceļos. Gvineja-Bisava 1998. gadā parakstīja līgumu ar Portugāli par dzelzceļa tīkla būvniecību valstī.

Islande

Lai gan Islandē ir bijuši trīs dzelzceļa tīkli, valstī nekad nav bijis publiska dzelzceļa tīkla. Īslandei nav publiskā dzelzceļa tīkla, un tas ir saistīts ar spēcīgu konkurenci no automobiļu satiksmes, maziem iedzīvotājiem un bargiem vides apstākļiem. Kopš 1900. gadu sākuma ir atcelti priekšlikumi par dzelzceļa tīklu. 2000.gadā tika ieviesti jauni plāni dzelzceļa būvniecībai galvaspilsētā.

Kuveita

Kuveita ir bagāta valsts ar naftu, kuras transporta sistēmu dominē ceļi. Pašlaik Kuveitā nav dzelzceļa, bet tiek plānoti vairāki dzelzceļa tīkla projekti. Valsts plāno uzbūvēt 1200 jūdzes Persijas līča dzelzceļa tīklu, kas kursē no Kuveitas pilsētas uz Omānu.

Lībija

Tā kā visas iepriekšējās dzelzceļa līnijas tika nojauktas, Lībijai kopš 1965. gada nav bijis ekspluatācijas dzelzceļa tīkla. Lībijā ir daudz dzelzceļa tīklu projektu. Faktiski līnijas, kas savieno Ras Ajdir un Sirte, būvniecība sākās 2001. gadā. 2008. un 2009. gadā sākās līnija no Ras Ajdir līdz Tripolei.

Kāpēc šīm valstīm trūkst dzelzceļa tīklu?

Galvenais iemesls, kāpēc šīm valstīm nav dzelzceļa tīkla, ir būvniecības līdzekļu trūkums. Galvenais uzdevums, kas ietekmē dzelzceļa būvniecību tādās valstīs kā Islande, ir slikta vide. Naftas bagātajās valstīs, piemēram, Kuveitā, transportā dominē ceļi, tāpēc valdība neredzēja nepieciešamību būvēt dzelzceļa līniju, bet sastrēgumi ielās, ko izraisīja palielināts transportlīdzekļu skaits, liek viņiem sākt būvēt dzelzceļa tīklus.

Valstis bez dzelzceļa tīkla

Rangs	Valstu saraksts bez dzelzceļa tīkla
1	Andora
2	Butāna
3	Kipra
4	Austrumtimora
5	Gvineja-Bisava
6	Islande
7	Kuveita
8	Kibja
9	Makao
10	Malta
11	Māršala salas
12	Maurīcija
13	Mikronēzija
14	Nigēra
15	Omāna
16	Papua Jaungvineja
17	Katara
18	Ruanda
19	Sanmarīno
20	Zālamana salas
21	Somālija
22	Surinama
23	Tonga
24	Trinidada un Tobāgo
25	Tuvalu
26	Vanuatu
27	Jemena