Sliktākie kuģu vraki vēsturē

Lai gan vārds "kuģu bojāeja" var radīt idilliskas redzes par SCUBA, kas niršanas dārgumu eksotiskos lokālos objektos, patiesībā ir daži kuģu vraki, kas ir viens no šausmīgākajiem notikumiem cilvēces vēsturē. Zemāk ir sniegts saraksts ar 10 sliktākajiem civilo kuģu vraku cilvēku vēsturē, izņemot tos, kas radušies kā tiešs karu un jūras konfliktu rezultāts. Katrs no šiem briesmīgajiem vraksiem izraisīja vairāk nekā 1000 nāves gadījumu un notika tik nesen kā 2011. gadā, pierādot, ka grimstošo kuģu šausmas nav tikai pagātne.

10. Toya Maru prāmis, Japāna, 1954. gada 26. septembris (1, 153 nāves gadījumi)

Smags taifūns, ko Japānā sauc par "Nr. 15", un "Marie" rietumu pasaulē, prasīja aptuveni 1500 pasažieru dzīvi komerciālajā prāmī Toya Maru 1954. gada 26. septembrī. sliktākais civiliedzīvotāju bojāeja Japānas vēsturē. Prāmis brauca starp Hakodātu Hokasido salā un Aomori Honshu salā. Agrāk plānota izbraukšana uz prāmi tika atcelta, gaidot taifūnu pieeju. Tomēr kapteinis nolēma iet vakarā, uzskatot, ka vissliktākā vētra daļa bija beigusies. Tā bija vēsturiski nopietna kļūda, un drīz pēc tam, kad neticīgais Toya Maru atstāja pasažieru piestātni, to pārsteidza stiprinošais taifūns. Pēc tam kuģis tika izvilkts no ostas ar spēcīgiem vēja un spēcīgu straumes triecieniem. Ekipāža zaudēja pilnīgu kontroli pār kuģi, kad ūdens iekļuva interjerā, un tas tika iemetināts un pagriezts neredzīgajos ūdeņos. Visbeidzot, tā nogrima satricinošās jūras ūdeņos, nogalinot aptuveni 1, 153 pasažierus un apkalpes locekļus.

9. RMS Lusitania, Japāna, 1915. gada 7. maijs (1, 198 nāves gadījumi)

Kaut arī RMS Lusitania pavadīja kādu laiku kā pasaules lielākais pasažieru kuģu pārvadātājs. 1915. gada 7. maijā RMS Lusitania tika nogremdēta ar Vācijas laivu. Tas ne tikai izraisīja nāvi 1, 198, bet tas bija arī viens notikums sarakstā, kas galu galā noveda pie Amerikas Savienotajām Valstīm, paziņojot par ceļu uz Vāciju 1. pasaules karā. 18 minūtes.

8. Taipinga tvaikonis, Ķīna, 1949. gada 27. janvāris (1500 nāves gadījumi)

1949. gada 27. janvāra liktenīgajā dienā gandrīz 1500 pasažieru zaudēja dzīvību. Ķīnas pilsoņu kara noslēgumā pasažieri pārsvarā bija tie, kas bēga no jaunieviestā komunistiskā noteikuma kontinentālajā Ķīnā. Lai izvairītos no komunistisko spēku uzbrukuma draudiem, kuģis aizlidoja ar savu gaismu, izslēdzot vakara zvanu. Tomēr tās piesardzības pasākumi notika, lai aizzīmogotu tā slikto veiksmi. Nespēja atklāt tvaikonu Zhoushan arhipelāga tumšajos ūdeņos, mazāks laiva, Chienyuan Steamer, skāra Taiping tvaikonis, radot pietiekami daudz bojājumu, lai izraisītu tā nogrimšanu un daudzus no tiem izrietošus nāves gadījumus.

7. RMS Titantic, Ziemeļatlantija, 1912. gada 15. aprīlis (1514 nāves gadījumi)

RMS Titantic, iespējams, ir visu laiku slavenākais kuģu bojājums. Kuģis, viens no lielākajiem un greznākajiem sava laika kruīziem, 1912. gada 10. aprīlī devās ceļojumā no Southamptonas, Anglijas uz Ņujorku, ASV. Daudzi uzskatīja, ka Titaniks, kas būvēts, izmantojot labāko tehnoloģiju tās laiks bija neizbēgams. Tomēr atklātā jūrā nekas netiek garantēts, un 14. aprīlī kuģis aizbrauca ledlaucē tieši pie Ņūfaundlendas krasta. Sadursme sabojāja korpusu, radot milzīgu atveri, kas ļāva kuģim iekļūt lielā daudzumā ūdens. Drīz pēc tam, kad apkalpes locekļi saprata, ka kuģis gatavojas izlietni, tuvējos kuģos tika nosūtīti trauksmes signāli. Tomēr neviens cits kuģis nebija pietiekami tuvu, lai savlaicīgi saglabātu daudzus Titanic pasažierus. Glābšanas laivas tika pasūtītas, lai tās atbrīvotu no kuģa, ļaujot sievietēm un bērniem to uzņemt. Tomēr glābšanas laivu skaits nesasniedza kopējo pasažieru skaitu uz kuģa, un vairākas no šīm laivām tika nolaistas ūdeņos, pirms tās tika piepildītas līdz to ietilpībai. Tas aizkavēja lielu skaitu pasažieru un apkalpes locekļu, un tie sastapās ar sliktu likteni, kas joprojām bija uz kuģa. Tā kā ūdens sāka ieplūst un piepildīja milzīgo kuģi, tas pakāpeniski sāka nogremdēties, pārvadājot 1514 pasažierus.

6. MV Spice Islander I, Zanzibāra kanāls, 2011. gada 20. septembris (1573 nāves gadījumi)

Pirms tā traģiskā 2011. gada nogrimšanas MV Spicer Islander radās problēmas. Piesārņotā degviela dažus gadus agrāk, 2007. gadā, piespieda kuģa atgriešanos no jūras. Kuģis tajā laikā nesaņēma nekādus pasažierus un spēja atgriezties krastā bez traumām. Tomēr 2011. gada septembrī, braucot gar Zanzibāra arhipelāgiem Tanzānijā, laiva nogrima. Vēlāk tika atklāts, ka kuģis darbojās krietni virs jaudas. Diemžēl lielākā daļa kuģu klāja bojā gāja bojā.

5. Tek Sing, Dienvidķīnas jūra, 1822. gada 6. februāris (1600 nāves gadījumi)

1822. gada 6. februārī nogremdējot Ķīnu un Indonēziju, kuģis Tek Sing kuģoja. Tas aizņēma 1600 pasažierus. Kuģis skrēja, kad kapteinis mēģināja veikt saīsni caur seklu šaurumu. Kuģu avārija tika atklāta 1999. gadā.

4. Sultana tvaikonis, ASV, 1865. gada 27. aprīlis (1800 nāves gadījumi)

Lai gan katastrofa Titanicā ir vairāk pazīstama, sprāgstošais Sultana tvaikonis, kas nogalināja gandrīz 1800 pasažierus, varbūt bija lielākā jūras katastrofa Amerikas Savienoto Valstu vēsturē. Sultana veica aptuveni 2300 nesen atbrīvotus Savienības kara ieslodzītos uz Misisipi upes, kurā tvaikonis bija paņemts no Vicksburgas, kā arī daži civilie pasažieri un apkalpes locekļi. Laiva, kuras ietilpība bija tikai aptuveni 376 pasažieri, šajā liktenīgajā dienā pārvadāja aptuveni 2700. Tikai pāris stundas pagājušajā pusgadā, 1865. gada 27. aprīlī, viens no trim Sultana katliem eksplodēja, radot milzīgus postījumus un tvaika laivas nogrimšanu un lielu daļu pasažieru.

3. MV Le Joola, Senegāla / Gambija, 2002. gada 26. septembris (1 863 nāves gadījumi)

Viens no sliktākajiem kuģu bojājumiem pasaules vēsturē bija Le Joola prāmis. 2002. gada 26. septembrī tas no Senegālas ostām pārvadāja vairāk nekā 2000 pasažieru, 35 miljonu kilometru attālumā no Gambijas krastiem. Prāmis bija tikai 550 pasažieru, un tas bija briesmīgi pārslogots. Tiek uzskatīts, ka šī pārapdzīvotība kopā ar prāmju slikto uzturēšanu bija atbildīga par tās nogrimšanu, lai gan precīzie katastrofas iemesli nav zināmi. Šajā pasākumā zaudēja 1, 863 dvēseles.

2. SS Kiangya, Ķīna, 1948. gada 3. decembris (3 920 nāves gadījumi)

SS Kiangya, Ķīnas pasažieru tvaika kuģis, tika iznīcināts 1948. gada 3. decembrī, ceļojot no Šanhajas Shiliupu doka uz Ningpo. To izraisīja sprādziens, kad kuģis virzījās uz Huangpu upes muti. Kuģim bija vairāk nekā divas reizes lielāka jauda - aptuveni 1 186 pasažieri, no kuriem lielākā daļa bija bēgļi, kas bēga no paplašinātā komunistiskā režīma, pārņemot kontinentālo Ķīnu. Otrā pasaules kara laikā ķīniešu japāņu kara flotes implantētais raktuves bija visticamākais iemesls SS Kiangyas nogrimušajam sprādzienam. Laivu bojā gāja bojā aptuveni 3 920 pasažieri, un tikai aptuveni 700 izdzīvojušie, kurus dzīvoja citi kuģi, izglāba.

1. Doña Paz prāmis, Filipīnas, 1987. gada 20. decembris (4 400 nāves gadījumu)

Nopietnākā civilā jūras katastrofa pasaules vēsturē notika 1987. gada 20. decembrī. Šis traģiskais notikums bija saistīts ar pasažieru prāmi no Filipīnām, MV Doña Paz, kas saduras ar naftas tankkuģi MT Vector Tablas šaurumā, aptuveni 180 kilometrus uz dienvidiem no Manilas. Prāmis tika pārkrauts ar pasažieriem, kas vēlas sasniegt savus galamērķus tieši pirms Ziemassvētku brīvdienu sākuma. Lai gan jūra bija mierīga un redzama bija skaidra, abu kuģu apkalpes kompetences trūkums ir novedis pie šīs katastrofas. Kamēr Vektors ceļoja bez skatu punkta, pašam Doña Pazam bija nepietiekams vecākais virsnieks, un abiem kuģiem arī nebija funkcionāla radio. Tiklīdz kuģi sadūrās, 8 800 barelu naftas un benzīna aizdedzināja Vector, aizverot gan Vector, gan MV Doña Paz savā slepkavas liesmā un dūmos. Gandrīz neviens no šiem kuģiem nebija izdzīvojis, un katastrofa prasīja aptuveni 4 400 dzīvību.

Deadliest civilie kuģu vraki vēsturē

Rangs	Katastrofu	Paredzamā nāves nodeva	Gads	Atrašanās vieta
1	MV Doña Paz	4, 400	1987	Filipīnas
2	SS Kiangya	3 920	1948	Ķīna
3	MV Le Joola	1, 863	2002	Senegāla / Gambija
4	Sultana	1, 800	1865	Misisipi upe
5	Tek Sing	1, 600	1822	Dienvidķīnas jūra
6	MV Spice Islander I	1, 573	2011. gads	Zanzibāra kanāls
7	RMS Titantic	1, 514	1912	Ziemeļatlantijas okeāns
8	Taipinga	1500	1949	Austrumķīnas jūra
9	RMS Lusitania	1, 198	1915	Īrija
10	Tjaja Maru	1, 153	1954	Japāna