Sliktākās jūras katastrofas mūsdienu laikā

Daudzi cilvēki joprojām ir pazīstami ar dažiem nozīmīgākajiem vēsturiskajiem negadījumiem jūrā, piemēram, Titāniku un RMS Lusitania karagājiena nogrimšanu, pat pēc dažu gadu garuma. Lai gan kopš tā laika jūras braucienu popularitāte ir ievērojami samazinājusies, gaisa pārvadājumi ir kļuvuši pieejamāki un pieejamāki, tomēr šobrīd vairāk nekā 134 miljoni cilvēku ik gadu ceļo ar kruīza, pasažieru, prāmju un kravas kuģiem. Neskatoties uz visiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem un citiem transporta līdzekļiem, kas pieejami šajā tūkstošgadē, pēdējā laikā ir noticis pārsteidzošs katastrofu skaits. Zemāk mēs apskatīsim šo traģēdiju apstākļus.

MV Spice Islander 1

2011. gada 10. septembrī pasažieru prāmis MV Spice Islander 1 apmetās gar Zanzibāra krastu Tanzānijā. Prāmis tika uzskatīts, ka ceļo no Ungujas, Tanzānijas uz Pembu, Tanzāniju, pārvadājot kuģi, kas piepildīts ar atpūtniekiem, un lielākā daļa atgriežas no Ramadāna brīvdienu ceļojumiem. Kuģa oficiālā kapacitāte parasti bija 45 apkalpes locekļi un 645 pasažieri, bet, saskaņā ar Tanzānijas valdības apstiprināto ziņojumu, negadījuma laikā kuģis pārvadāja aptuveni 3586 pasažierus. Kuģa avārijas izmeklēšana apstiprināja, ka vainīgais bija kuģa pārslodze. Kuģis ne tikai pārvadāja pārāk daudz pasažieru, bet situāciju pasliktināja arī papildu kravas sausā krava ar rīsiem. MV Spice Islander pasažieru manifests parādīja, ka tikai 610 cilvēki atradās kuģa nogremdēšanas laikā, papildus 97 tonnām kravas. Negadījuma laikā bija tikai aptuveni 100 glābšanas vestes, un izdzīvojušie izmantoja matračus, lai paliktu virs ūdens, kamēr glābēji ieradās. Izdzīvoja tikai 620 pasažieri.

MV Le Joola

2002. gada 26. septembrī Senegālas valdībai piederošais prāmis, MV Le Joola, apmetās gar Gambijas krastu tajā laikā, kad notika otrā sliktākā militārā katastrofa. Tas izraisīja vismaz 1863 nāves gadījumus, 346 vairāk nekā slavenā Titanika nogrimšana. Nāves gadījumu skaits, iespējams, bija daudz lielāks, jo pasažieru skaits nav ņemts vērā. Kuģa jauda parasti bija 44 apkalpes locekļi un 536 pasažieri, mazāk nekā trešdaļa no visiem reģistrētajiem nāves gadījumiem. Izmeklējumi parādīja, ka kuģis nokļuva neapstrādātā ūdenī un ka tas bija paredzēts tikai piekrastes ūdeņos, bet robežas, kas bija lielas, pārsniedza. Lai gan galvenais iemesls kuģu pārsegumam bija pārslodze, bija arī problēmas, ko izraisīja tās īpašnieku slikta tehniskā apkope. Galu galā, tikai 64 pasažieri izdzīvoja par pārbaudi novēlotu glābšanas darbu dēļ. Neatkarīgi no dažām zvejas vietām šajā apgabalā, valdības glābšanas centieni netika uzsākti līdz rīta pēc incidenta, jo radio operatori nebija ieradušies no amata tajā vakarā.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

2006. gada 3. februārī Sarkanajā jūrā nogrima Ēģiptes pasažieru prāmis MS Al-Salaam Boccaccio 98 . Kuģim tika piegādāti 1312 pasažieri un 96 apkalpes locekļi, kā arī aptuveni 220 transportlīdzekļi. Nogulumu izpēte parādīja, ka korpusā uzkrājas jūras ūdens, jo ugunsgrēks tika izdzēsts vienā no mašīntelpām pirms notikuma. Kapteinis tajā laikā vēlējās atgriezties ostā, bet kuģa īpašnieks lika turpināt braucienu un atcelt viņu. Reģionā sastopamie augstie vēji ne tikai veicināja negadījumu, bet arī ļoti sarežģīti meklējami un glābuši. Kopumā 382 pasažieriem un apkalpes locekļiem izdevās izdzīvot negadījumu.

MS Estonia

Lai gan tā ir mazāk zināma, MS Igaunijas traģēdija ir otrā vieta tikai Titantam . 1994. gada 28. septembrī Baltijas jūrā kuģis bija izmantots četrpadsmit gadus pirms nogrimšanas. 852 no 989 pasažieriem un apkalpes nebija izdzīvojuši. Traģiskā grimšana galu galā bija saistīta ar skarbajiem laikapstākļiem, kas radīja briesmīgus viļņus, kā arī nevienmērīgu kravas iekraušanu. Ātrais nāves gadījumu skaits veicināja strauju applūšanu aukstā ūdenī, kā arī faktu, ka nogrimšana notika naktī, kad daudzi bija viņu guļamistabā. Šodien, sakarā ar kuģa palieku esamību, likumā ir aizliegta niršana uz vraku. Noslēpums, kas ieskauj kuģa paliekas, ir radījis vairākas sazvērestības teorijas.

Jūras negadījumi

Pat pēc 2000. gada mēs pārāk bieži piedzīvojam traģiskus jūras negadījumus. Spice Islander 1, MV Le Joola un MS Al-Salaam Boccaccio negadījumi bija viens no sliktākajiem, divi no šiem negadījumiem bija tieši saistīti ar kuģu pārslodzi. Turpmākajā tabulā mēs esam apkopojuši tūkstošgades sliktāko jūras negadījumu sarakstu. Tomēr tabulā nav iekļauti dati par Vidusjūras migrantu kuģu vrakiem, ko izraisījuši pārslogoti zvejas kuģi, un tie ir izraisījuši vairāk nekā 1000 nāves gadījumus. Šis ziņošanas trūkums ir saistīts ar to, ka pasažieru skaits nav pienācīgi dokumentēts, un nelegālos ceļojumus organizē cilvēku tirgotāji.

Sliktākās mūsdienu jūras katastrofas pēc nāves nodevas

RangsPiegādes negadījumiNāves gadījumi
1Spice Islander I (2011. gada septembris)2 967
2Le Joola (2002. gada septembris)1, 863
3Al-Salam Boccaccio 98 (2006. gada februāris)1, 026
4MS Estonia (1994. gada septembris)852
5Zvaigznes princese (2008. gada jūnijs)800
6Nasrin 1 (2003. gada jūlijs)600
7Senopati Nusantara (2006. gada decembris)500
8Salahuddin 2 (2002. gada maijs)328
9Sewol (2014. gada aprīlis)290
10KM Teratai Prima 0 (Jan 2009)200
11Bulgārija (2011. gada jūlijs)129
12Samsons (2004. gada marts)121
13Kursk (2000. gada augusts)118
14Rabaul Queen (2012. gada februāris)115
15Aquinas Toms (2013. gada augusts)91
16Express Samina (2000. gada septembris)82
17Princess Ashika (2009. gada augusts)74
18Coco (2009. gada novembris)72
19U-Boot 361 (2003. gada aprīlis)70
20Zibens saule (2004. gada maijs)61
21Kolskaja (2011. gada decembris)53
22Al Dana (2006. gada marts)48
23Danny F II (2009. gada decembris)44
24Lamma IV (2012. gada oktobris)37
25Kosta Konkordija (2012. gada janvāris)31
26Dumai Express 10 (novembris 2009)29
27Christopher (2001. gada decembris)27
28Mezzanine (2007. gada novembris)26
29Sung No. 1 (2010. gada decembris)22
30Vinalines Queen (2011. gada decembris)22

Ieteicams

Lielākās salas un atols Tuvalu
2019
Astoņi Singapūras arhitektūras brīnumi
2019
Kur ir Labradora pussala?
2019