Krievijas Sibīrijas dzelzceļš

Apraksts

Transsibīrijas dzelzceļš ir pasaulē garākā dzelzceļa līnija. Krievijā tas ir pazīstams arī kā Lielais Sibīrijas ceļš, un tas no Maskavas līdz Nakhodkas ostai atrodas tieši aiz Vladivostokas pilsētas. Dzelzceļš iet 87 pilsētās un šķērso sešpadsmit upes, ieskaitot Volgu, Obu un Amuru upes. Apmēram 130 jūdzes no Sibīrijas krasta gar Baikāla ezera krastiem un tuvu dzelzceļa galam apmēram 24 jūdzes atrodas gar Japānas jūras krastu. Ceļojums pa visu Sibīrijas dzelzceļu, no Maskavas uz Nakhodku, aizņem apmēram astoņas dienas.

Būvniecība un vēsturiskā loma

Dzelzceļa būvniecība sākās 1891. gadā vienlaicīgi rietumos, no Maskavas un austrumos no Vladivostokas. Nopietnu laika apstākļu dēļ būvniecība bija ārkārtīgi sarežģīta. Meži un lielās upes, kas šķērso Sibīriju, arī bija šķēršļi sliežu ceļā. Reģionā ap Baikāla ezeru darbinieki bija spiesti izmantot dinamītu, lai izveidotu kalnu tuneļus. Viņi arī uzbūvēja tiltus pāri kalnu upes kanjoniem. Neatkarīgi no sarežģītā reljefa, šādas darbības izmaksas un nepieciešamais darbaspēks arī bija problemātiski Krievijas valdībai. Pēdējais tika atrisināts, galvenokārt izmantojot ieslodzītos un karavīrus kā strādniekus, kuri strādāja rekordā tempā, lai pabeigtu dzelzceļu tikai divpadsmit gados. Viņiem izdevās savienot Eiropu ar Klusā okeāna reģionu un atvēra Sibīriju apdzīvošanai un industrializācijai. Sibīrijas dzelzceļam bija liela ekonomiskā un politiskā nozīme Krievijas impērijā un vēlāk Padomju Savienībā.

Mūsdienu nozīme

Šodien maršruts joprojām ir garākais dzelzceļa ceļš pasaulē. Tas iet cauri vienpadsmit laika zonām un pastāv iespēja, ka maršruts var kļūt garāks. Krievijas valdība ir ieinteresēta paplašināt līniju uz Seulu, izmantojot Ziemeļkoreju, lai importētu Āzijas ražotās preces. Iespējams, ka var būt arī pasažieru pārvadājumi no Maskavas uz Seulu, bet šobrīd komerciālā interese ir prioritāte. Ziemeļkorejā jau ir uzstādīts jauns ceļš. Transsibīrijas dzelzceļš joprojām ir svarīgs līdzeklis preču un cilvēku, kas vēlas sasniegt dažādas Sibīrijas daļas, transportēšanai.

Vietas, kas redzamas gar ceļu

Pilsētas ceļā ir kļuvušas par interesantiem kultūras centriem. Maskavā, kas šobrīd atrodas vistālākajā dzelzceļa galā, ir daudz aizraujošu lietu tūristiem un vietējiem iedzīvotājiem. Divas ar pusi stundas vilciena brauciens ved uz Vladimira pilsētu, kas reiz bija Krievijas galvaspilsēta, un uz četrām UNESCO Pasaules mantojuma katedrālēm. Ņižņijnovgoroda ir sešas stundas, un tas bija nozīmīgs tirdzniecības centrs ar orientāciju. Tas daudziem gadiem bija slēgts nepiederīgajiem, un tā laikā tas kalpoja kā politisko trimdas aizturēšanas vieta. Pilsētā ir arī labi saglabājušies pieminekļi no 13. un 14. gadsimta. Baykalskas reģions ir populārs slēpošanas kūrortos. Tā kā Chabarovskā ir obligāta nakšņošana, pasažieri var izmantot daudzos pilsētas teātrus un muzejus.

Vides draudi un teritoriālie strīdi

Lai gan ir plāns dzelzceļa paplašināšanai, un dzelzceļa sliežu ceļa testēšana jau ir pabeigta, strīdi starp Ziemeļkoreju un Dienvidkoreju kavē progresu. Austrumu kuģniecības uzņēmumi arī apdraud dzelzceļa vērtību kā saziņas un transporta līdzekli starp austrumiem un rietumiem. Tomēr, ja Dienvidkorejas fondi palīdzētu Krievijas valdībai modernizēt un paplašināt Sibīrijas dzelzceļu, dzelzceļš varētu palikt konkurētspējīga alternatīva jūras transportam.