Kas ir Lusitania? Ja jūs domājat, ka tā bija torpedo, domājiet vēlreiz

Kad vācu zemūdene 1915. gada 7. maijā torpedēja britu okeāna ūdeņraža kuģi RMS Lusitania, pasaule bija apdullināta. Lai saprastu ietekmi, jums ir jādomā par 9/11 vai Pearl Harbor skalu. Lusitania bija pasažieru kuģis, kas kuģoja no Lielbritānijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, pārvadājot cilvēkus, kas bija atvaļinājumā, komandējumā, apmeklējot ģimeni vai pat imigrējuši uz Ameriku. Vairāk nekā tūkstotis no viņiem nekad nav pabeiguši šo maija braucienu, kas bija īsāks par 11 jūdzēm no Īrijas krasta.

No brīža, kad torpedo skāra, Lusitānijai bija tikai 18 minūtes, lai sasniegtu jūras gultni. Tomēr šajā liktenīgajā dienā bija arī otrs sprādziens, kas izraisīja strīdu, kas turpinās līdz šai dienai. Tieši tas, kas notika 1915. gada 7. maijā, ir apspriests jau gadsimtu.

Jūras Phenom

1907.gada fotogrāfija no Lusitania, kas ierodas ostā Ņujorkā - warhistoryonline.com

Tajā laikā Lusitania bija jūras parādība. Pie 762 pēdu garš un gandrīz 88 pēdas plats un kuģis īsi bija lielākais pasaulē, līdz viņas māsa kuģis RMS Mauritānija tika pabeigts. Viņai bija lifti, gaisa kondicionētājs, bezvadu telegrāfs un elektriskās gaismas, visas modernākās tehnoloģijas. Bet tas bija viņas ātrums, kas viņu atdala. Viņa lepojās ar jauna veida turbīnu dzinēju, kas piegādāja 68 000 zirgspēku, gandrīz trīs reizes vairāk nekā citiem okeāna kuģiem. Lusitania varēja sasniegt 25 mezglus laikā, kad Atlantijas okeāna krustojums bija lēns un garlaicīgs. Viss, kas varētu saīsināt reisu, bija apsveicams, un Lusitania tika uzskatīta par brīnumu.

Tā atbilst visiem luksusa standartiem, ko gaidīja bagātākie pasažieri. Pirmās klases ēdamistabas zona bija divpakāpju kupola neoklasicisma ekstravagants, kurā bija griezti sarkankoka paneļi, izstrādātas kolonnas, grezns polsterējums, daudz zelta un spēja uzņemt 470 ēdienus. Pirmās klases atpūtas telpā nebija viena, bet divas 14 pēdu augstās marmora kamīni. Pat trešās klases naktsmītnes, kurās pārvadāja lielākoties imigrantus, bija ērtākas nekā citas čaulas. Telpas bija mazāk saspringtas un pat nospēlēja klavieres zemākiem klāja pasažieriem.

Viena lieta, ko Lusitānijai nebija, bija pietiekami - glābšanas laivas. Tai bija četri mazāk, nekā Titāniks bija pārvadājis 1912. gadā.

Kara noteikumi

Kaut arī tādas jūras kara cīņas plosījās pāri Atlantijas okeānam, civilie kuģi, piemēram, Lusitania, turēja burāšanu

Sākot ar savu laivu, kuģis veica 201 nenovēršamus krustojumus starp Liverpūli un Ņujorku. Viņa ieguva divas balvas par ātrāko Atlantijas okeāna šķērsošanu. Tomēr 1915. gada sākumā pasaule mainījās. Lielais karš bija un jūrā radās jauns drauds, vācu zemūdenes, ko sauca par U laivām, kuras izmantoja slepeni, lai novirzītu savus mērķus.

Daudzus gadus daudzas valdības ir atzinušas tā sauktos „Cruiser Noteikumus”, kas pieprasīja, lai civilie kuģi tiktu brīdināti pirms uzbrukuma, un cilvēkiem atļauts izkāpt, ja kuģis tiks konfiscēts vai nogremdēts. Tomēr, kad karš tika pasludināts 1914. gadā, britu tirdzniecības kuģiem tika dota pavēle ​​uzvilkt jebkādas zemūdenes, kas bija izvietotas. Kaut arī karš turpinājās, bailes no okeāna līnijām, piemēram, Lusitania. Šķiet, ka U-laivas ievēro Cruiser noteikumus. Jebkurā gadījumā daudzi uzskatīja, ka Lusitania bija pietiekami ātri, lai izietu ienaidnieka kuģus.

1915. gada februārī Vācija drosmīgi paziņoja, ka visi sabiedroto kuģi tiks nogremdēti bez brīdinājuma. Amerika tajā laikā bija neitrāla, bet aprīļa beigās vācieši amerikāņu laikrakstos publicēja brīdinājumu, konkrēti nosaucot Lusitania. Tā lasīja daļēji: „Ceļotājiem, kas vēlas uzsākt Atlantijas okeāna reisu, tiek atgādināts, ka pastāv kara stāvoklis; ka kara zonā ietilpst ūdeņi, kas atrodas blakus Britu salām; ka saskaņā ar Vācijas valdības imperatora oficiālo paziņojumu kuģi, kas peld ar Lielbritānijas karogu vai kādu no tās sabiedrotajiem, ir pakļauti šajos ūdeņos iznīcināšanai un ka ceļotāji, kas kuģo kara zonā, to dara uz savu risku. "

Lusitania tika iecelts par bruņoto „bruņoto tirgotāju kreiseri”, kas nozīmē, ka to vajadzības gadījumā varēja pārveidot par karakuģi. Tas tika uzskatīts par pārāk lielu, lai to varētu izmantot cīņā, bet tas radīja jautājumu par to, vai tas bija likumīgs militārs mērķis. Maija krustojuma manifestā bija uzskaitīti 4 200 šautenes kārtridžu gadījumi, 1250 tukšas čaulas un 3000 sitamie drošinātāji - visi oficiāli ir kontrabandas. Ir arī spekulācijas, ka, iespējams, 90 tonnas saldētas „speķa, sviesta un siera” ir uzskaitītas Kuģa manifests faktiski bija ieroči, jo krustojuma laikā piena un tauku produkti būtu sabojāti. Neatkarīgi no kravas, ko viņa pārvadāja, viņas pasažieri nebija pamanījuši kravu.

Vienkāršs mērķis

U20, zemūdene, kas torpedo Lusitāniju, pamatojās uz pludmali Dānijā, 1916 - wikipedia.org

1915. gada 1. maijā Lusitania devās uz savu 202. braucienu. Pie stūres bija kapteinis Viljams Tomass Turners, veterāns, kurš bija pārņēmis, kad iepriekšējais kapteinis nolēma, ka viņš ir neērti kuģojis uz Atlantijas okeāna piekrastes ūdeņiem. Turneram tika dotas norādes, kā izvairīties no vācu U laivām, izmantojot zigzagging pa jūru, bet nav skaidrs, vai viņš tos seko. Tuvojoties Īrijas krastam, viņš vadīja taisnu gaitu, saņemot vēstījumu, ka U Laivas nebija apgabalā.

Uz U laiva 20, 30 gadus vecais kapteinis Valters Šviegers bija Ziemeļatlantijas piekrastē. Viņš bija iesaistījis vairākus kuģus, no kuriem divi nogrima pēc tam, kad ļāva cilvēkiem droši izkļūt. Viņš atstāja tikai trīs torpēdas, kad viņš tuvojās Īrijas dienvidu krastam.

7. maijā viņš pamanīja milzīgu okeāna laivu. Viņš zināja, ka tai jābūt Lusitānijai vai Mauritānijai. Ar abiem kuģiem tika uzskatīti „bruņoti celiņi”, viņš ignorēja Cruiser noteikumus un manevrēja pozīcijā. 14:10 viņš deva rīkojumu ugunsgrēkam. Torpēds atradis savu zīmi Lusitania labajā pusē. Pasažieri jutās dusmīgi, bet nedaudz citādi.

"Skaņa bija diezgan atšķirīga"

Gravēšana, kas attēlo RMS Lusitania nogrimšanu

Kaut arī mirkļi vēlāk, milzīgs sprādziens izvilka caur ievainoto kuģi. Līdz šai dienai neviens precīzi nezina, kas uzplauka uz lemto kuģi.

Viens no pārdzīvojušajiem, Charles Emelius Lauriet, Jr rakstīja: „Kur es stāvēju uz klāja, ietekmes trieciens nebija smags; tā bija smaga, drīzāk klusa skaņa, bet labais kuģis uzbrukuma brīdī drebēja; otrs sprādziens ātri sekoja, bet es nedomāju, ka tas bija otrs torpēds, jo skaņa bija diezgan atšķirīga. ”Lauriet domāja, ka tā varētu būt katlu telpa, bet laikā, kad viņš nezināja, ka kuģis tika nogādāts munīcijā. Ir daudz teoriju, bet nav stingras atbildes. Bet ir skaidrs, ka tas bija otrais sprādziens, kas lemts Lusitānijai, nevis torpēdai.

Kuģis bija tik slikti uz vienu pusi, ka glābšanas laivas nebija iespējams nolaist ūdenī; tikai sešas no 48 pat bija to ievedušas jūrā. Captain Schwieger to visu ierakstīja savā dienasgrāmatā. “Satvērums, kas stūra labajā pusē bija aiz slēgtā tilta. Tam sekoja ārkārtīgi smaga detonācija ar ļoti lielu dūmu mākoni. Uz kuģa ir plaša neskaidrība. "

No 1962 cilvēkiem, kas atrodas uz kuģa, bojā gāja 1, 198 cilvēki. Glābšanas misijas ātri kļuva par atgūšanas centieniem. Traģēdijas sajūta bija milzīga. Starp noslīkušajiem bija 128 amerikāņi, kas šausmoja amerikāņu sabiedrību. Lusitānijas traģēdija bieži tiek minēts kā ASV kara paziņojuma katalizators divus gadus vēlāk. Protams, tas izraisīja sabiedrības noskaņojumu abās Atlantijas okeāna pusēs.

Lai gan Lusitania nogrima tikai 300 pēdu ūdens, ir bijuši tikai daži glābšanas centieni. Daži saka, ka sabiedrotie negribēja publicitāti par munīciju. Līdz 1982. gadam britu amatpersonas brīdināja nirējus, kuri strādāja pie vraks, ka sprāgstvielas, ko viņi atklāja, varētu radīt “briesmas dzīvībai un ekstremitātēm”. Ir spekulācijas, ka briti vēl joprojām nevēlējās risināt jautājumu par ieročiem pasažieriem līnijpārvadātāju, pat 70 gadus pēc pasākuma. Šodien slikti bojātais vraks atrodas viņas pusē, viņas galīgais noslēpums jūras grīdā, neskarts un gaida, lai to atklātu.

Ieteicams

Kādas valodas runā Alaska?
2019
Augu dzīve Antarktīdā
2019
Kas bija Silla Karaliste?
2019