Kādas ir lielākās industrijas Ugandā?
Uganda ir Austrumāfrikas valsts ar tās galvaspilsētu Kampalā. Tā aptver apmēram 236 040 km2 sausas zemes un apmēram 36, 330 km2 ūdens. Valstī ir aptuveni 44 miljoni iedzīvotāju. Uganda ir sauszemes robeža ar robežām ar Keniju, Tanzāniju, Dienvidsudānu, Kongo Demokrātisko Republiku (KDR) un Ruandu. Valsts IKP kopš 2017. gada bija 25, 89 miljardi ASV dolāru, kas veido aptuveni 0, 04% no pasaules ekonomikas. Galvenie ieguldītāji Ugandas ekonomikā ir aplūkoti turpmāk:
Tūrisma nozare
Tūrisma un tūrisma nozare ir strauji augoša nozare Ugandā. Tas veido aptuveni 9-10% no valsts IKP. Nozare ir nodarbinājusi vairāk nekā 600 000 cilvēku, kas strādā kā gidi, autovadītāji, sekretāri, tulkotāji un drošības darbinieki. Tas ir arī uzlabojis vietējo iedzīvotāju iztikas līdzekļus, kas pārdod skaisti rokām darinātas Āfrikas rotaslietas, apģērbu, cepures, somas un daudzus citus priekšmetus. Ugandas iedzīvotāju siltums un viesmīlība ir veicinājušas tūrisma nozari.
Ugandai ir vairākas tūristu piesaistes vietas, piemēram, lielisks līdzenumu, augstienes, kalnu un ezeru ainavas, dabas parki un spēļu rezerves ar dažādām savvaļas dzīvniekiem, floru un faunu. Statistika liecina, ka tūristu skaits pēdējos sešos gados ir pieaudzis no aptuveni 1, 1 miljoniem 2012. gadā līdz 1, 8 miljoniem 2018. gadā. Precīzāk, tūristu galamērķi Ugandā ietver karalienes Elizabetes un Murchison Falls nacionālo parku spēļu skatīšanai, Ruwenzori kalns, kas ir populārs alpīnismam un Nīlas upei (putnu vērošanai, plostiem uz ūdens un smaiļošanai). Citas tūristu vietas ir Viktorijas ezers un Alberta ezers, kas paredzēts sporta zvejai un laivu braucieniem, kā arī spēļu apskate kalnu gorillām Bwindi un Mgahinga nacionālajos parkos.
Transporta nozare
Transports veicina vietējo, reģionālo un starptautisko tirdzniecību. Tādējādi labs transporta tīkls valstī veicina ekonomikas izaugsmi, kā rezultātā tiek radīti ieņēmumi valsts izdevumiem un ieguldījumiem. Ceļš ir galvenais transporta veids, ko izmanto Ugandā, jo kopējais ceļu tīkls ir apmēram 140 000 kilometru garš. Ceļi ne tikai savieno Ugandas lielākās pilsētas un tirdzniecības centrus, bet arī savieno valsti ar tās austrumu Āfrikas kaimiņiem, veicinot reģionālo tirdzniecību. Cits transporta veids, ko izmanto Ugandā, ir dzelzceļa transports, kas ir apmēram 1260 kilometru garš. Tomēr saskaņā ar Ugandas Būvdarbu un transporta ministrijas 2015. gada ziņojumiem darbojas tikai aptuveni 705 kilometri dzelzceļa transporta. Dzelzceļi lielā mērā tiek izmantoti lielu kravu pārvadāšanai visā valstī.
Gaisa transports arī Ugandā ir devis lielu ieguldījumu ekonomikā, īpaši tūrisma nozarē. 2007. gadā Entebbe starptautiskā lidosta tika atjaunināta, lai izpildītu starptautiskos standartus. Rezultātā tūristu skaits un kravu ietilpība ir palielinājusies, kā rezultātā uzlabojās reģionālā un starptautiskā tirdzniecība. Lidosta atrodas 34 kilometru attālumā no valsts Kampalas galvaspilsētas. Ugandai nav ostas. Tā balstās tikai uz iekšzemes ūdens transporta sistēmu, kas aptver kuģojamus ezerus un upes. Transportēšana uz šīm ūdenstilpēm notiek, izmantojot ūdens kuģus, piemēram, laivas, prāmjus un kanoe laivas. Viņi pārvadā cilvēkus un preces uz tirdzniecības centriem. Viktorijas ezers savieno Ugandu ar Keniju un Tanzāniju. No otras puses, Alberta ezeru dala KDR un Uganda. Visbeidzot, Ugandas transporta sistēmā dominē motocikli, kas veido aptuveni 50% no visiem transporta pakalpojumiem, kam seko pasažieru transportlīdzekļi (autobusi, mikroautobusi un automašīnas) 30% apmērā, viegls labs transportlīdzeklis - 12%, smagie kravas automobiļi - 6% un lauksaimniecības traktoriem un pārējiem 2%.
Zvejniecības nozare
Zivsaimniecības nozare ir ļoti nozīmīga Ugandas ekonomikai. Tas ir otrais augstākais ārvalstu valūtas maiņas ņēmējs valstī pēc tūrisma nozares. Zivsaimniecības nozarē nodarbināti vairāk nekā 700 000 cilvēku ar zivīm saistītās darbībās, piemēram, vietējā un rūpnieciskā zivju apstrādē, pētniecībā un attīstībā, zvejas rīku un aprīkojuma pārdošanā, laivu celtnieku, zvejas tīklu audēju un faktisko tirgotāju iesaistīšanā. Ugandas ūdensobjekti aizņem 18% no tās kopējās platības. Divi galvenie zivju avoti valstī ir ezeri un upes, kas gadā veido aptuveni 461 000 tonnu zivju. Akvakultūras zvejas prakse rada aptuveni 111 000 tonnu zivju.
Daudzu saldūdens ezeru, piemēram, Viktorijas ezera, Alberta ezera, Kyoga ezera, Edvarda ezera un Džordža ezera klātbūtne ir veicinājusi zivsaimniecības nozari. Ir arī dažādas zivju sugas, kas kopā veido 350 un gatavas zivis gan vietējā, gan starptautiskā mērogā. Visbiežāk sastopamās zivju sugas ir Nīlas asari un Tilapija, kas veido attiecīgi 46% un 38% no eksporta. Citas zivju sugas ietver klarias, sudraba zivis, lungfish, sams, brētliņas, zuši un Singidia tilapia, ko galvenokārt pārdod un patērē vietējā mērogā.
Ražošanas industrija
Apstrādes rūpniecība veido aptuveni 21% no IKP un ir radījusi darba iespējas gandrīz 7% Ugandas darbaspēka. Lielākā daļa apstrādes rūpniecības ir ārvalstu. Daži faktori, kas ietekmē šo nozaru atrašanās vietu, ietver: izejvielas, degviela, jauda, darbaspēks, tirgi, zeme, ūdens, valdības ietekme un transports. Liela daļa šo nozaru pieprasa izejvielas no lauksaimniecības produktiem, piemēram, kafija, tēja, rieksti, piena produkti, augļi un dārzeņi.
Naftas un ieguves rūpniecība
Ugandai ir vērtīgi minerāli, piemēram, alva, varš, zelts, dzelzs, kobalta un pat cementa. Šīs minerālvielas tiek izmantotas to ekonomiskajai vērtībai. Kampalā 2017.gadā tika nodibināta zelta apstrādes vienība, lai nodrošinātu maksimālu ieguvumu no ieguves, lai uzlabotu pilsētas ekonomisko izaugsmi. Šīs iniciatīvas mērķis bija arī piesaistīt investorus tirdzniecībai ar minerāliem un ar tiem saistītajiem produktiem reģionā. Vēl viens svarīgs dabas resurss Ugandā ir nafta. Nafta tika atklāta valstī 2006. gadā. Tomēr, pateicoties dažādiem loģistikas jautājumiem, ir aizkavējusies tā izmantošana. Šobrīd Ugandas naftas izmantošana ir sākusies līdz 2020. gadam. Ir ziņots par aptuveni 6, 5 miljardiem barelu naftas. Gatavojoties naftas ieguvei, Uganda parakstīja nolīgumu ar Tanzāniju, ka būs redzama jēlnaftas cauruļvadu būvniecība no Hoimas Ugandā caur Bukoba uz Tanga Tanzānijā. Tiks radītas daudzas darba iespējas, bet atkal apstrādes rūpniecība gūs labumu, pierādot dažas iekārtas un instrumentus naftas cauruļvadu būvniecībai.
