James Watt - skaitļi vēsturē
Džeimss Vats bija ķīmiķis, mehāniķis un izgudrotājs, kurš 1781. gadā uzlaboja Newcomen tvaika dzinēju. Watt bija ieinteresēts tvaika dzinējam, kad viņš strādāja Glasgow universitātē kā instrumentu veidotājs. Watt pamanīja, ka Newcomen tvaika dzinējs izšķērdē daudz enerģijas, atkārtoti uzsildot un dzesējot savu cilindru. Viņš radīja dizainu, kam bija atsevišķs kondensators; šī taupītā enerģija, uzlabota efektivitāte un jauda, vienlaikus nodrošinot tvaika dzinēju rentabilitāti.
Agrīnā dzīve
Džeimss dzimis 1736. gada 19. janvārī Renfūšīrā. Vāta māte Muirhead Agnes bija no izcilas ģimenes, kamēr viņa tēvs bija darbuzņēmējs un kuģa īpašnieks. Sākotnēji Watt bija viņa māte, pirms viņš pievienojās Greenock ģimnāzijai, kur parādīja izcilas prasmes matemātikā un inženierzinātnēs. Watts studēja instrumentus vienu gadu Londonā, pirms atgriezās Glāzgovā ar plāniem izveidot savu darbnīcu. Kaut arī viņa mērķis īslaicīgi tika apturēts, kad Hammermenas ģilde bloķēja viņa pieteikumu par uzņēmuma atvēršanu, jo viņš vismaz 7 gadus nebija bijis pieredzējis izgudrotāja māceklis.
Karjera
Džeimss tika izglābts ar Jamaikas astronomisko instrumentu ierašanos, kuriem vajadzīgi daži remontdarbi. Viņš palīdzēja atjaunot darba apstākļus un atbildot uz Glāzgovas universitāti, ļāva viņam izveidot semināru universitātē. Sākumā viņš palīdzēja uzturēt universitātes instrumentus un arī palīdzēja demonstrācijās, paplašinot Quadrant produkciju.
Vata eksperiments ar tvaika dzinēju
Lai gan viņš iepriekš nebija redzējis tvaika dzinēju, Watt sāka eksperimentēt ar tvaiku jau ilgi pirms 1759. gada, kad Džons Robisons ierosināja ideju izmantot tvaiku kā dzinējspēka avotu. Kaut arī viņa motora modelis nedarbojās, ideja par tvaika izmantošanu kā motora spēku motivēja viņu uzzināt vairāk par tvaika dzinēju. Pirmajā reizē Watt spēja strādāt ar tvaika dzinēju, kad universitāte lūdza viņu remontēt savu Newcomen dzinēju, bet pat pēc tā atjaunošanas dzinējs tikko darbojās.
Pēc dažu eksperimentu veikšanas viņš secināja, ka vairāk nekā 75% siltumenerģijas tika izmantoti motora cilindra sildīšanai katrā ciklā. Viņš paskaidroja, ka jauda tika izšķiesta, jo dzinējam tika pievienots auksts ūdens, kas palīdz kondensēt tvaiku, tādējādi samazinot spiedienu. Tikai dzesējot un sildot cilindru, Newcomen tvaika dzinējs izšķērdēja daudz enerģijas, nevis pārveidoja to par mehānisko enerģiju. Watt sadarbojās ar Matthew Boulton un sāka ražot tvaika dzinējus kopā.
Galvenās iemaksas
Watts izgudroja kopēšanas mašīnu, kas strādāja labāk nekā sākotnējā mehāniskā, kas saista dažādas pildspalvas. Viņa metode strādāja, nododot tinti no sākotnējās lapas uz citu plānu loksni. Izņemot dzinēju, viņš arī nāca klajā ar zirgspēku ideju. SI vienība jaudai tika nosaukta Džeimsa Vāta vārdā.
Nāve un mantojums
Lai gan viņš aizgāja pensijā 1800. gados, viņš turpināja izgudrošanu savā mājā līdz 1819. gada 25. augustam, kad viņš nomira Handsworthā. 1819. gada 2. septembrī viņš tika apglabāts Sv. Marijas baznīcas kapos. Watt uzlabojumi tvaika dzinējā palīdzēja to pārveidot par mehānisku rīku rūpnieciskajai revolūcijai. Piedziņas jaudas pieejamība un uzticamība mainīja daudzu kontinentu ekonomiku.
