Deadliest vilcienu un dzelzceļa negadījumi vēsturē

10. Ēģiptes nacionālie dzelzceļi, Al-Ayyat, Ēģipte, 2002. gada 20. februāris (383 miruši)

Ugunsgrēks Ēģiptes vilcienā 2002. gada 20. februāra liktenīgajā dienā prasīja 383 upuru dzīvi. Pasažieru vilciens ar vienpadsmit vagoniem ceļoja no Kairas uz Luksoru, kad vilciena piektajā pārvadājumā uzliesmoja uguns. Drīz vien visā vilcienā bija postoša uguns izplatīšanās, un septiņi ratiņi tika pilnībā sadedzināti. Papildus nāves gadījumiem, ko izraisīja ugunsgrēks un dūmi, tika nogalināti vairāki pasažieri, kad viņi aizgāja no ātruma pārsniegšanas vilciena, lai izvairītos no uguns. Tā kā vilciens tajā dienā tika pārkrauts, un nebija pilnīga pasažieru saraksta, daudzi cilvēki apgalvo, ka faktiskais nāves gadījumu skaits bija daudz lielāks par oficiālo 383 numuru.

9. Adisabeba – Džibutija dzelzceļš, Awash, Etiopija, 1985. gada 14. janvāris (428 miruši)

Viens no vissliktākajiem dzelzceļa negadījumiem Āfrikas vēsturē notika 1985. gada 14. janvārī, kad Adisabeba Djibouti dzelzceļa vilciens no Awash, Etiopijas, tika nobraukts, nogalinot vismaz 428 pasažierus un kritiski ievainojot vairākus citus. Vilciens, piecu pārvadājumu pasažieris, kurš pārvadā aptuveni 1000 pasažieru, iespējams, sliedēts, jo bija pārmērīgi liels ātrums, un tas izraisīja sliedēšanu no sliedēm, jo ​​vilciens šķērsoja līkni uz tilta virs gravas. Četri no pieciem ratiņiem nokrita gravā, pieprasot lielāko daļu pasažieru dzīvi.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Spānija, 94. janvāris, 944 (~ 500 miruši)

Torre del Bierzo dzelzceļa negadījums notika 1944. gada 3. janvārī un nogalināja gandrīz 500 cilvēku. Šis negodīgais dzelzceļa negadījums ietvēra trīs vilcienus, kas saduras viens ar otru tuneļa tuvumā Torre del Bierzo ciematā Spānijā. Katastrofā iesaistītie vilcieni bija 12 karšu garais Galicijas pasta ekspress, ogļu vilciens ar 27 piekrautiem vagoniem un trīsriteņu manevrēšanas dzinēja vilciens. Galicijas pasta vilciena bremžu kļūme izraisīja sadursmi ar manevru dzinēju. Uzliesmoja ugunsgrēks, izraisot signalizācijas sistēmas traucējumus, un tad ogļu vilciena sadursme ar manevru dzinēju, nogalinot simtiem pasažieru pirms pasākuma beigām.

7. Kravu vilciens Nr. 8017, Balvano, Itālija, 1944. gada 2. marts (~ 560 miruši)

Viens no dīvainākajiem dzelzceļa negadījumiem 1944. gada 2. martā notika netālu no Balvano, Itālijas. Vilciena numurs 8017, kas ir slikts vilciens, bija no Salernas līdz galamērķim lauku rajonā uz dienvidiem no pilsētas. Pa ceļam vilcienam bija jāiet caur Galleria delle Amri tuneli. Lai gan vilciens 8017 bija tikai kravas vilciens, Otrā pasaules kara laikā bija bieži vien karavīri un civiliedzīvotāji ērti nokļūt braucienā ar jebkuru iespējamo vilcienu, kas varētu aizvest tos uz galamērķi. Tādējādi vilciens paņēma aptuveni 560 pasažierus, kas šķērsoja Eboli, Persano un Romagnano pilsētas. Tā kā sākās celties Galleria delle Amri tunelī, tas pēkšņi apstājās. Šā pieturas iemesls vēl nav skaidrs, bet tas bija tas, kas noslēdza vilciena pasažieru likteni: vilciens apturēja vairāk nekā 30 minūtes tunelī. Lai gan tas var šķist nekaitīgs, zemas kvalitātes dedzinoši ogļu aizvietotāji ražoja pietiekami daudz oglekļa monoksīda, lai nosmidzinātu visus pasažierus uz kuģa.

6. Kubīševa dzelzceļš, Ufa, Krievija, 1989. gada 4. jūnijs (575 miruši)

Viena no sliktākajām vilcienu katastrofām cilvēces vēsturē, ko izraisīja ķēms, nejauša sprādziena, pieprasīja vairāk nekā 575 nevainīgus cilvēkus, tostarp daudzu bērnu dzīvi, Ufā, Krievijā. 1989. gada 4. jūnija traģiskajā dienā sašķidrinātās naftas gāzes cauruļvada noplūde radīja pietiekami daudz gāzes, lai izietu no caurules un uzkrātu pie dzelzceļa sliežu ceļa, kas atrodas upē starp Krievijas pilsētām Ufā un Asha. Tā kā divi pilnīgi piekrauti pasažieru vilcieni, kas kursē starp Melnās jūras brīvdienu galamērķi un Novosibirsku, šķērsoja viens otru pilnā ātrumā, naftas gāzes, kas apmetās pie dzelzceļa sliedēm, tika sajauktas, un dziesma no dziesmas aizdedzināja gāzi, izraisot milzīgu eksploziju. Sprādziens bija tik milzīgs, ka izjauca abu vilcienu ratiņus un saplacināja kokus līdz 4 kilometru attālumā, un Abhas pilsētā izputināja logus. Precīzs negadījumu skaits, visticamāk, nekad nebūs zināms, jo lielākā daļa ķermeņu bija grūti atpazīstami pēc sprādziena.

5. Carranza militārais vilciens, Gvadalahara, Meksika, 1915. gada 22. janvāris (~ 600 miruši)

1915. gada 22. janvārī, kad Meksikas revolūcija bija vislielākā, prezidents Venustiano Carranza lika nodot viņa karavīru ģimenes locekļus no Colima uz Gvadalahara. Gvadalaharai palika garš divdesmit pārvadātais, pārslogots militārais vilciens, kas pārvadāja pasažierus vairākas reizes vairāk nekā pārvadāšanas kapacitāte. Kā ziņojumi, bija pat cilvēki, kas pieķerās pie vilciena šasijas un jumta. Braucot lejup pa stāvu nolaišanos, vilciena vadītājs zaudēja kontroli. Pēc tam viss vilciens un tā pasažieri krita vairākas pēdas dziļā gravā. Šajā katastrofā tika zaudētas vairāk nekā 600 nevainīgu cilvēku.

4. Biharas vilciena nobraukšana, Bagmati upe, Indija, 1981. gada 6. jūnijs (~ 750 miruši)

Bihars Indijā piedzīvoja vienu no vissliktākajām dzelzceļa katastrofām cilvēces vēsturē, kad pasažieru vilciens izkāpa no tilta un iekrita bagāžajā Baghmati upes ūdenī, kas plūst zem tilta. Izkāpšanas no sliedēm iemesls joprojām ir neskaidrs, lai gan ir bijušas vairākas spekulācijas par to, kas izraisīja tik lielu negadījumu. Saskaņā ar dažiem kontiem, vilciena inženieris mēģināja glābt govis, kas parādījās dziesmās, un velk pārāk stipras bremzes un izraisīja vilciena slīdēšanu un vešanu pa tiltu. Pēc citu domām, iepriekšējais musons bija padarījis dzelzceļa sliedes ļoti slidenas, izraisot sliedēm no sliedēm. Neatkarīgi no tā, ka 1981. gadā tajā laikā zaudēja vairāk nekā 750 dzīvības, kad septiņi no šī vilciena deviņiem ratiņiem nokrita upē.

3. Vilciens E-1, Ciurea, Rumānija, 1917. gada 13. janvāris (~ 850 miruši)

Traģiska dzelzceļa avārija 1917. gada 13. janvārī notika Ciurea stacijā, Rumānijā, apgalvojot gandrīz 850 cilvēku dzīvi. Šis notikums, kas notika Pirmā pasaules kara laikā, bija pazīstams arī kā "Ciurea katastrofa". Lai gan par šī vilciena negadījuma cēloni ir maz zināms, pienācīgas izmeklēšanas trūkuma dēļ to noteikti var reģistrēt kā trešo sliktāko dzelzceļa avāriju vēsturē, ņemot vērā zaudēto dzīvību skaitu.

2. Francijas militārais vilciens Nr. 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Francija, 1917. gada 12. decembris (~ 900 miruši)

Novēršama katastrofa prasīja gandrīz 900 franču karavīru, kas atgriezās mājās Ziemassvētku brīvdienās pirms gandrīz gadsimta. 1917. gada 12. decembrī militārais vilciens no Turīnas, Itālijas, kas bija savienots ar Lionu, Francijā, pārslogots ar militāriem vīriešiem, jo ​​tas mēģināja nolaisties stāvā nogāzē pie Modane, Francijā. Vilciens nokrita no tilta, un tā vagoni pāpa viens otram, izraisot ugunsgrēku, lai izceltu koka autobusos. No negadījuma vietas atgūtās iestādes lielākoties tika nodedzinātas pēc atzīšanas. Lai gan vilciena inženieris sākotnēji bija protestējis pret vilciena vadīšanu, kas bija pārslogots ar papildu ratiņiem un pasažieriem, un 16 vilcieniem nebija bremžu, Francijas ierēdnis viņu apdraudēja vilcienu ar šauteni. Tomēr viņa sliktākās bailes izrādījās attaisnojamas, ja vilciens cieta šo grūto avāriju likteni.

1. Jūras Queen Queen # 8050, Peraliya, Šrilanka, 2004. gada 26. decembris (~ 1, 700 miruši)

Sliktākā dzelzceļa katastrofa cilvēces vēsturē bija ar Šrilankas cunami saistītā dzelzceļa katastrofa, kas notika 2004. gada 26. decembrī un atstāja vairāk nekā 1700 cilvēku. Šajā liktenīgajā dienā, kas bija arī budistu pilna mēness svētki un Ziemassvētku brīvdienu nedēļas nogalē, vilciens, kas pazīstams kā "jūras līnijas karaliene", atstāja Colombo par Galle, kas bija pārpildīts ar pasažieriem. Tā kā tuvojās piekrastes ciemam Peraliya, pirmie cunami viļņi, ko radīja zemestrīce Indijas okeānā, tuvojās vilcienam un to ieskauj. Vietējie iedzīvotāji, kas paļāvās uz vilcienu kā vienīgo vairogu, pieturējās pie tā jumtiem un piestiprinājās aiz tā. Tomēr nevienam nebija nekādu zināšanu par šīs pūles veltīgumu cunami viļņu stiprībā. Otrais vilnis, kas skāra, bija milzīgs, un tas vienkārši paņēma vilcienu un sabruka pret mājām un kokiem, kas uzlika dzelzceļa sliedes. Daudzi tika saspiesti līdz nāvei šajā incidentā, bet citi tika notverti gruvešos piepildītajā vilcienā un tajā noslīdēja līdz nāvei. Daudzi no tiem, kuriem izdevās izvairīties no vilciena, tika noņemti. Tādējādi nekas nevarētu stāvēt dabas dusmas priekšā, un nāves gadījumu skaits šajā vienotajā vilciena katastrofā pieauga līdz neiedomājami augstam līmenim.